i_am_communist

Ты никто и звать тебя никак, иди нах**

Комментарий Департамента информации и печати МИД России в связи с отменой рабочего визита в Россию Министра иностранных дел Великобритании Б.Джонсона

Министерство иностранных дел Великобритании сообщило, что Министр Б.Джонсон принял решение не осуществлять визит в Москву 10 апреля с.г., как было запланировано, под предлогом «фундаментального изменения ситуации в связи с событиями в Сирии».

Судя по заявлениям Б.Джонсона, в настоящее время у него иные приоритеты, а именно обсуждение с партнерами по «семерке» ситуации в Сирии и «российской поддержки режима Б.Асада».

Налицо фундаментальное непонимание либо незнание происходящего в Сирии, усилий России по урегулированию этого кризиса, а также предназначения дипломатии в принципе.

В ходе визита Б.Джонсона в Москву имелось в виду провести обстоятельный и откровенный разговор по всему комплексу международных проблем, а также обсудить состояние российско-британских отношений, по сути загнанных британской стороной в тупик. Решение об отмене поездки Б.Джонсона в Москву лишний раз подтверждает сомнения в наличии добавленной стоимости от разговора с британцами, которые по большинству актуальных проблем современности не имеют собственной позиции и реального влияния на ход международных дел, оставаясь «в тени» своих стратегических партнеров. Не считаем, что диалог с Лондоном нам нужен больше, чем ему самому.
i_am_communist

Почта России

Забавное сообщение от "Почты России". Как известно, в конце 2016-го почта прикупила пару грузовых бортов Ту-204С для развозки своих грузов. Прошло несколько месяцев, "Почта" пытается пиариться:

Почта России открыла регулярные авиарейсы на собственных магистральных самолетах ТУ-204С из городов Zhengzhou/Женьчжоу (аэропорт Xinzheng/Синьжень) и Харбина в Новосибирск, с частотой 2-3 раза в неделю. В будущем регулярные почтово-грузовые рейсы свяжут также Харбин и Екатеринбург.
Открытие регулярных почтовых авиарейсов из КНР обусловлено значительным ростом почтовых отправлений от китайских интернет магазинов в последние годы. Только в прошлом году объем посылок и мелких пакетов из Китая составил более 30 000 тонн. Для того, чтобы обеспечить быструю и бесперебойную доставку растущего грузопотока в 2016 году, Почта России закупила два среднемагистральных самолета Ту-204С, которые 5 декабря впервые были отправлены с почтовым грузом из аэропорта Внуково по внутрироссийским маршрутам.
Уже в первый месяц эксплуатации налет на два борта составил 229 часов. Основными направлениями для перевозки почты и грузов стали Москва, Санкт-Петербург, Норильск, Екатеринбург, Новосибирск, Анадырь, Певек, Петропавловск-Камчатский, Якутск, а также Харбин и Синьжень.
...
За период с декабря 2016 года по февраль 2017 года собственные воздушные суда Почты России осуществили 62 рейсa и перевезли 416,3 тонн почтовых отправлений и 1382,2 тонн коммерческих грузов. Из них на 10 рейсах были перевезены только почтовые отправления, а на 48 рейсах осуществлялась дозагрузка бортов коммерческим грузом в целях повышения экономической эффективности.
https://www.pochta.ru/news-list/item/801398111


Рассмотрим последний абзац.
Если просуммировать объем грузов, получится, что перевезено 416,3+1382,2 = 1798,5 тонн. При этом сделано 62 рейса, то есть ровно по 29 тонн полезной нагрузки на каждый рейс.
Максимальная загрузка Ту-204С составляет 30 тонн. Вес снаряженного самолета примерно 58 тонн, ограничение на максимальный взлетный вес - 103 тонны.
Таким образом, при 29 тоннах полезной нагрузки остается 103-58-29=16 тонн на топливо. От этого надо отнять 4 тонны на резерв. Принимая часовой расход в 3,4 тонны/час, получаем максимальное полетное время, без расходования резерва (16-4)/3,4 = 3,5 часа. При крейсерской скорости 820 км/ч это 2870 км пути.
Для справки, между Новосибирском и Харбином 3200 км по прямой, между Екатеринбургом и Харбином - 4550 км. Опять же, Москва и Новосибирск - 2800 км.
В общем, тут одно из двух. Либо в Почте России работают боги логистики, которые могут и самолет загрузить впритык и маршрутную сеть для него составить филигранно на пределе возможной дальности. Либо, кто-то чего-то недоговаривает...
i_am_communist

Вся сила - в угле

tozhe-ugol
Поговорим немного об угле. Нет, не о том, который измеряют транспортиром. И не о том, в который мама ставила нас в детстве за непослушание. Речь будет о том угле, который состоит из химического элемента под названием углерод. И нет, не о том, который изображен на заглавной картинке, хотя это тоже уголь. Речь о том угле который называется "углеволокно для производства композитных материалов".

Read more...Collapse )
i_am_communist

Санкционных рисков нет...

...говорили они. Нашим самолетам ничего не угрожает, утверждали они. Кому захотим, тому и продадим, бахвалились они. Смотрите, цельных два борта взял президентский авиаотряд, радовались они. И не беда, что на них возят только обслугу и журналистов, не унывали они. А импортозамещаем мы просто чтобы быть в модном тренде, скромно добавляли они.
Ну вот когда импортозаместите, тогда и поговорим, ответили им.

Минобороны выбрало в качестве базы для замены парка устаревших Ту-154 и Ту-134 самолеты Ту-214 и Ан-148, сообщил "Ъ" замминистра обороны РФ по вооружениям Юрий Борисов, находящийся с визитом на выставке вооружений IDEX 2017 в Абу-Даби (ОАЭ). В конце января министр обороны Сергей Шойгу поручил рассмотреть возможность вывода из эксплуатации используемых в ВС РФ самолетов Ту-154, Ту-134 и Ил-62М. Поводом стала катастрофа Ту-154Б-2 над Черным морем в конце декабря 2016 года, когда погибли 92 человека.
Тогда же не исключалась и закупка ближнемагистральных SSJ-100, но господин Борисов уточнил, что этот вариант пока отложен, "есть опасения, что он может не подойти по ряду характеристик". По словам источников "Ъ" в военном ведомстве, речи о замене Ил-62М пока не ведется, "летный ресурс и техническое состояние позволяют использовать их в дальнейшем". Собеседники "Ъ" в авиапроме сообщают, что пока неясно, сколько Ту-214 и Ан-148 купят военные, но полагают, что это в совокупности "десятки машин".


А товарищ зам.министра тот еще дипломат, я бы сказал.
i_am_communist

Мы делили апельсин

...много нас, а он один.
Рынок региональных самолетов, как известно, некрупён. Доля от общего объема поставок гражданской авиатехники на ближайшие двадцать лет для данного сегмента оценивается примерно в 6% в физическом выражении, и всего в 2% - в финансовом.
Собственно, именно поэтому ни Боинг, ни Эйрбас не стремятся в этот сегмент влезать. Они спокойно поделили на двоих более 95% денежной выручки в сегментах узко- и широкофюзеляжных лайнеров для средне- и дальнемагистральных линий, и чувствуют себя сухо и комфортно. Боинг вообще не так давно тихо придушил собственный проект регионального B-717 ака MD-95, доставшийся ему за просто так, в наследство от слияния с Макдоннел-Дуглас. Просто потому, что для Макдоннел-Дугласа это был актуальный проект сообразно статусу фирмы, а для Боинга - бесполезная мелочь, отвлекающая ресурсы.
Это всё к тому сказано, чтобы понимать, о каком масштабе деяний дальнейшая речь. А она, речь эта, конечно, об "Суржике" нашем нежно любимом, об чем же еще пока говорить?
Read more...Collapse )
i_am_communist

Планов громадьё - 2016

Время подбивать статистику за прошедший год за "наше всё" российской авиации as known as SSJ-100.
На шестой год произвоства "Суперджета" ГСС осилило постройку 16-ти и передачу заказчику 19-ти бортов. И таким образом, в очередной раз оптимизм планов разбился об... я хз обо что он разбился. Толи о неразрешимые проблемы в производстве. Толи о непрофессионализм отдела маркетинга ГСС, который хронически неспособен верно спрогнозировать план постойки/продаж хотя бы на год вперед. Так или иначе, но по итогам 2016 года количество поставленных бортов снова оказалось существенно ниже планов, озвученных на старте года.
И похоже, большим боссам авиапрома таки надоело позориться с оптимистическими прогнозами, которые не исполняются. По крайней мере, в конце 2016-го ни Минпромторг, ни ОАК, ни ГСС решили публично ничего не загадывать на следующий, 2017-й год =)

456
i_am_communist

...

Август в 2016-м решил отдохнуть. Черный в этом году у нас декабрь.
Блять.
Tags: